ホンダ フィット 新型 レーン チェンジ で 大きな 安心 リア カメラ de あんしん プラス。 【ホンダ フィット 新型】レーンチェンジで大きな安心「リアカメラ de あんしんプラス」

【ホンダ フィット 新型】発売1か月で3万1000台超を受注、ヤリスには及ばず

ホンダ フィット 新型 レーン チェンジ で 大きな 安心 リア カメラ de あんしん プラス

華為技術日本株式会社(ファーウェイ・ジャパン)は、Mateシリーズの最新機種として「HUAWEI Mate 30 Pro 5G」を発売する。 2020年3月28日に先行販売として限定100名に販売し、その後4月中旬より一般発売を行う。 市場想定価格は税別128,800円。 HUAWEI Mate 30 Pro 5Gは、HMS(Huawei Mobile Services)を搭載し、HUAWEI AppGalleryよりアプリがダウンロードできるスマートフォン。 7mm EUVを採用した同社のフラグシップ5G SoC、HUAWEI Kirin 990 5Gを搭載。 Big-Tiny Core NPU構造などの最新構造を擁し、電力効率やパフォーマンスがHUAWEI Kirin 980と比べて大幅に向上し、よりソフトウェアの処理速度が速くなり、より精度の高いAI機能を楽しむことが可能だとしている。 また、デュアルSIM、デュアルスタンバイ対応で、4GのSIMと5GのSIM両方を同時に使用可能。 背面の素材には上質感のある、ビーガンレザーを用いている。 希望小売価格はSサイズが税込5,610円、Mサイズは税込6,490円。 標準レンズを装着した一眼レフカメラやミラーレスカメラの収納に対応するトップローディングタイプのカメラバッグ。 カメラの形状にあわせた設計となっており、最小限の機材収納に対応するとしている。 天面開口部は体側から開く構造。 また、前面には小物の収納に対応するファスナーポケットと、両側面には厚みのある小物も収納できる伸縮ポケットを装備。 背面にはベルトループを備えた。 底面は、防汚性と防水性に優れたターポリン素材を採用。 突然の雨や汚れから機材を守る専用レインカバーを背面ポケットに備えている。 長さ調節が可能なショルダーベルトを付属する。 GW-PRO REDシリーズのトップローディングタイプのカメラバッグには、70-200mm F2. 8クラスの望遠レンズを装着した一眼レフカメラ対応の「ズームバッグ ライト L」(希望小売価格:税込1万1,440円)などがある。 txt・構成:編集部スイスで設計を行うIrixブランドのシネマレンズ初出展予定だった!!ケンコープロフェショナルイメージングのあるケンコートキナー本社ビルケンコー・トキナー、スリック、ケンコープロフェショナルイメージングは、今年もCP に合同ブースとして出展予定だった。 その中でも、動画関連のブランドを多数扱うケンコープロフェショナルイメージングは、CP 2020ではどのような展示を予定していたのか?東京・中野のケンコートキナー本社ビルで聞いてみた。 今年のケンコープロフェショナルイメージングは、CP の展示会場でデジタル一眼レフ用交換レンズを扱うIrixやストロボのゴドックス、アルカスイス、会議センターのプロ動画エリアはIrixやTokina VISTAのシネマレンズなどを展示する予定だったという。 その中で最も注目展示となるはずだったのが、フルサイズに対応したIrixブランドのシネマレンズだ。 3、Irix 45…… しかし、この装備、軽自動車をはじめ、コンパクトカーにはあまり搭載されて来なかった。 そんな中でトヨタのヤリスや『ライズ』などには設定車が用意されるようになっており、徐々に搭載の裾野が広がってきた印象を受ける。 ところが、新型フィットにはこの機能を搭載するグレードすら用意されなかった。 開発者にこの辺の事情を聞くと、単純に「コストの問題」とのことだが、全車速追従ACCをはじめ、車線維持支援システムなど、充実した安全装備を搭載した新型フィットなのに何とも残念な話ではある。 しかし、新型フィットにはそれをカバーする純正オプションが用意されていた。 それが「リアカメラ de あんしんプラス2」だ。 これは「ナビ装着用スペシャルパッケージ」と組み合わせて使うリアカメラの一種だが、ポイントはこの機能を活かして安心・安全をサポートする機能が加えられていることにある。 具体的には、後退時に車両後方の左右から接近してくる車両や歩行者等を検知して警報を鳴らす「後退出庫サポート」に加え、後退駐車時に車両後方の駐車枠を検知して、自社の進路と駐車枠とのズレをガイドライン上に色の変化で知らせる機能などを装備。 この機能の中に、ブラインドスポットインフォメーションに近い機能を発揮する「後方視角サポート」は含まれているのだ。 以前、このオプションを搭載した『N-WGN』を試乗した…… SerDesICにより2種類、またISP「GW5200」搭載の製品があります。 0EVAキットを使用してC 言語によるプログラムも可能です。 (ISP搭載品はプログラム不可) 製品ラインナップ LI-IMX490-GMSL2 LI-USB30-IMX490-GMSL2(USB3. 0評価用キット) LI-IMX490-GW5200-F…… システム開発を手掛ける、株式会社チェス(所在地:大阪市東成区 代表取締役 川原博子)は、年齢・性別をデータ化するソフトウェア 簡単らくらく年齢性別判定 を、2020年3月16日 月 より発売開始致します。 chess-inc. 中小企業や個人の方、飲食店様でも導入しやすい安価な価格帯で、データ分析に対し大きな手間を掛ける事が出来なくてもビジネスを発展出来ないかと考え、この簡単らくらく年齢性別判定を開発致しました。 当ソフトウェアは人工知能の専門家がいないと利用することが難しかったディープラーニング技術を、中小企業や個人の方、飲食店様が簡単に安く最先端のAIが活用できるソフトウェアです。 【製品・サービス概要】 「簡単らくらく年齢性別判定」はPCに接続されたUSBカメラからの画像から、リアルタイムでAIにより人物の顔を検知し、年齢・性別を推定したデータを収集し分析を行うMicrosoft Windows対応パッケージソフ…… 4つの最新スマホの使い勝手やデザイン、画面のきれいさなどを動画で一気に紹介。 縦折りたたみスマホ「Galaxy Z Flip」がユニークトリプルカメラと指紋認証搭載で3万円台!モトローラの最新スマホ「moto g8 plus」の使い勝手を徹底検証 今回は老舗のスマートフォンメーカー、モトローラのコスパモデル「gシリーズ」の最新モデル、「g8 plus」を紹介する。 日本でもファンの多いモトローラのスマートフォン。 様々な製品を出す同社の主力モデルが「gシリーズ」だ。 初代モデルからこの「gシリーズ」は累計1億台を出荷した隠れたベストセラーモデルなのだ。 価格と性能バランスに優れたコスパモデルを次々と送り出している。 スマートフォンのカメラは年々高性能化が進んでいるが、本体背面にはカメラのレンズがずらりと並んだ製品が増えている。 カメラの数もいまでは3つでは少なく4つ、あるいは5つというものも出てき…… 韓国サムスンの次期折りたたみスマートフォン「Galaxy Fold 2(仮称)」について、Sペンの付属やディスプレイ下カメラの搭載、そして7月頃にリリースされるという噂が伝えられています。 韓国語ニュースサイトのajunewsやリークアカウントのMax Weinbachが伝えるところによると、Galaxy Fold 2はコードネーム「Champ」と呼ばれており、また現行モデルの「Galaxy Fold」の7. 3インチよりも大きな、7. 7インチディスプレイを搭載するとしています。 さらにフロントカメラにも変更が加えられ、ディスプレイの下に配置され普段は見えない機構になるか、あるいはパンチホール式になると指摘されています。 どちらにしろ、現行モデル(記事冒頭の画像)のような不格好なフロントカメラのはみ出しはなくなりそうです。 また背面カメラに関しては、「Galaxy S20 」に準ずるものが採用されると伝えられています。 さらに本体外部のサブディスプレイに関しても、「Infinity-V」と名付けられた小型ノッチつきの画面を採用。 本体にはステンレススチールのフレームとセラミック素材が採用されます。 さらに新形状のSペンや超薄型ガラスカバーが採用され、今年の7月頃にローンチされると報じられているのです。 細かなスペックアップや新デザインの採用はさてお…… コメント一覧 58. おなぎまん2020年03月16日 15:07彪我くん、こんにちは!!初めてコメントさせてもらいます 私も同い年なのですが、中学生の卒業式で証歌いました!でも、行きたい高校落ちて、滑り止めの結果待ちだったので不安で不安で、卒業式はみんな歌いながら泣いてたのに、泣けなかったし感動できませんでした😢…… 「トイレに連れ込まれて囲まれ、殴られました」 --福岡の服飾専門学校に通っていたとのことですが、それ以前は? 「出身は佐賀県です。 特に恵まれた家庭環境ではなく、普通のサラリーマンの子です。 高校時代はテニスに夢中でインターハイを目指していましたが、練習でボールを踏んで転倒し、靱帯(じん・たい)を損傷してしまいました。 落ち込んでいる時に母親に買い物に連れて行ってもらったのですが、服屋さんで店員が選んでくれた服がかっこよくて『ファッションって、人を元気にするんだ』と実感してファッションの道に進むことを決意しました。 両親には心から感謝しています。 専門学校に進む際、最初は『ファッションなんか、食べていけないのでは』と反対されましたが、一生懸命思いを話すと応援してくれました。 高い学費も払って…… 焦点工房は、中一光学製のマクロレンズ「APO 85mm F2. 8 SUPER MACRO 1-5X」を発表した。 ラインアップは、ミラーレスカメラ用(ソニーE用、富士フイルムX用、マイクロフォーサーズ用、キヤノンEF-M用)、デジタル一眼レフカメラ用(キヤノンEF、ニコンF、ペンタックスK)を展開する。 単体で等倍から5倍までの拡大撮影が可能な、マクロ撮影専用レンズ。 自然界の小さな生物や、さまざまな素材のディテールを繊細に表現し、マクロの世界を楽しめるという。 このほか主な仕様は、レンズ構成が8群12枚(EDレンズ4枚、高屈折低分散ガラスレンズ5枚)、絞り羽根が9枚、絞りがF2. 8〜F32、フィルター径が58mm。 撮影距離は0. 1〜0. 272m。 無限遠撮影不可。 対応撮像画面サイズが35mmフルサイズ。 ボディカラーはブラック。 価格は65,000円(税別)。 中一光学.

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【ホンダシャトル】リヤカメラであんしんプラス2レビュー

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新型「ヤリス」と新型「フィット」の燃費性能は、以下のとおりです。 ・ヤリス ・1. 装備内容を合わせれば初期購入費用に大きな差はなく、毎年発生する税金額も同じなため、 燃費性能の差だけ新型「ヤリス」が安くなることになります。 新型「ヤリス」と新型「フィット」の安全装備は、以下のとおりです。 しかし、以下の点で新型「ヤリス」に軍配が上がります。 後側方から接近する車両を検知し、自動ブレーキが作動(リヤクロストラフィックオートブレーキ)• クルーズコントロールが作動中の全車速域で車線中央維持支援が可能(レーントレーシングアシスト)• アクセル、ブレーキ、ステアリングを自動操作する自動駐車機能(アドバンストパーク) 新型「ヤリス」の目玉の1つでもある自動駐車機能「アドバンストパーク」を試乗で試してみましたが、従来(トヨタ「ライズ」や日産「リーフ」)のものより使いやすくなっており、特に 駐車箇所の設定がほとんど不要だった(自動で空間を認識する)点に衝撃を受けました。 その後は指示に従って操作するだけで、映像も伴っているため ゲーム感覚で操作ができます。 駐車にかかる時間も短くスムーズで、切り返しも少なくなっています。 ただ、駐車場の状況によっては時間がかかることもあるでしょうし、慣れている方であれば自分がした方が早いことは確実です。 そのため、安全性能の最大の違いは前後の自動ブレーキの性能といえるでしょう。 さらに、「カローラ」に搭載されている「全車速追従機能付レーダークルーズコントロール」、「電動パーキングブレーキ」、「ブレーキホールド」が搭載されていれば、新型「フィット」はもちろん、「カローラ」をも超えてトップクラスの安全性能となっていました。 エアコンのリモート操作(フィット)やオペレーターサービス(ヤリス)など、サービス内容が一部異なるものの、コネクティッドサービスは両車使用できます。 しかし、コネクティッドサービスの無料期間が「フィット」の1年間に対して「ヤリス」は5年間なので、価格的に「ヤリス」の方が安くなっています。 新型「フィット」のエクステリアは、ピラーやテールゲートスポイラー、シャークフィンアンテナなどが艶有りブラック塗装となっており、全体的に質感高い印象です。 ボディカラーは有料であるプレミアムサンライトホワイト・パールが特に上質で、ドアを閉めた音も比較的上質な印象です。 さらに最上位グレードの「リュクス」となれば、フロントロアグリルも艶有りブラック塗装となり、プラチナ調クロームメッキのドアロアガーニッシュ、及びテールゲートロアガーニッシュが追加され、ドアミラーにもプラチナ調クロームメッキが施されます。 「リュクス」は本革シートが設定されているためインテリアの質感が高いイメージがありましたが、個人的にはインテリア以上にエクステリアの質感が他のグレードより高い印象を受けました。 新型「ヤリス」のエクステリアは、フロントグリル(ロアアンダーグリルを除く)、リヤグリルやリヤルーフが艶有りブラック塗装となっており、ドアベルトモールディングにサテンクロムメッキ加飾が施されているなど、比較的質感高い印象です。 ただ、上記は全て最上位グレードのみの設定で、中間グレード以下の質感は新型「フィット」に大きく劣ることになります。 また、アルミホイールは全グレードでオプション設定となっている点も気になります。 新型「ヤリス」も「ヴィッツ」から大きく質感が向上しているものの、新型「フィット」には及ばないでしょう。 新型「フィット」のインテリアは、中間グレードの「ホーム」でも本革巻ステアリングホイールに本革巻セレクトレバー、一部プライムスムースを使用したコンビシートが設定されています。 コンビシートは座る面を除いた多くの部分が革素材で、リアセンターアームレストも革素材となっています。 その他、インパネやドアアームレストなどにはプライムスムースが施されているため、全体的に質感高い印象です。 さらに「リュクス」になると、本革シートが設定されるため最も上質な印象です。 全グレードで後席ドアアームレストが艶有りブラック塗装となっている点も質感高い印象です。 国産コンパクトカーでよくあるセンターコンソール付近の質感の低さも新型「フィット」では抑えられており、アームレスト付きセンターコンソールボックスをディーラーオプションで全グレードに設定できる点、国産コンパクトカーでは設定されないケースが多いリアセンターアームレストがあるのも良い点です。 また、ルームランプなどもナビ装着用スペシャルパッケージを設定すれば全グレードでLEDとなる点も素晴らしいです。 新型「ヤリス」のインテリアは、最上位グレードであれば本革巻きステアリングホイール、本革巻きシフトノブ、インパネにソフトパッド、オプションでシート表皮が合成皮革+ツィード調ファブリックとなるものの、樹脂製の部分が多く、特にセンターコンソール付近の質感の低さが気になります。 上記のとおり、新型「フィット」のインテリアは旧モデルから質感が大きく向上しており、 新型「フィット」と新型「ヤリス」の質感の差はエクステリア以上にあるでしょう。 新型「ヤリス」は、少なくともヘッドレスト一体型のシートはすぐにでも改良するべきかと個人的には思います。 新型「フィット」の前方視界は、圧倒的に広くなっています。 新型「ヤリス」の視界も十分広く、運転しやすくなっていますが、新型「フィット」には及ばない印象です。 新型「フィット」の車内やラゲッジスペースの広さは、国産コンパクトカートップクラスです。 では、新型「フィット」と新型「ヤリス」の車内の広さを比較してみましょう。 ・フィット 室内長 mm :1,955、室内幅 mm :1,445、室内高 mm :1,260 ・ヤリス 室内長 mm :1,845、室内幅 mm :1,430、室内高 mm :1,190 上記のとおり、 全ての項目において新型「フィット」が広くなっています。 新型「フィット」は、後席を持ち上げて高い荷物を積めたり、後席を倒した際もフラットになるなど、使い勝手が優れています。 新型「ヤリス」もデッキボードを使用すれば後席を倒した際にフラットにできますが、中間グレード以下ではオプション装備となっています。 ただ、新型「ヤリス」には運転席イージーリターン機能が新たに設定されているため、運転席のシートポジションを頻繁に変更する場合は便利でしょう。 助手席には買い物アシストも新たに設定されています。 両車ともに後席足元中央の凹凸が小さくなっていますが、新型「フィット」は後席足元が前席と同じ傾斜になっているため楽に足を伸ばすことができます。 また、新型「フィット」は前席下付近にヒーターダクトが全車標準装備されているため、冬の寒い時期も快適です。 USB端子は、新型「フィット」が前席に2個(ディーラーオプションで増設)、後席(センターコンソール)に2個設定されており、最大2. 5Aというのも嬉しい点です。 新型「ヤリス」はディスプレイオーディオを設定すれば前席に装備される1つのみで、最大で1. 5Aです。 スピーカー数については、新型「ヤリス」は中間グレード以上なら6スピーカーとなっているのに対し、新型「フィット」は最大でも4スピーカーとなっていますので、今後の改良に期待です。 正直、乗り心地については全く期待せずに試乗したのですが、凹凸をキレイにいなして、コンパクトカー(Bセグメントクラスのクルマ)とは思えない、まさに1クラス上の乗り心地となっています。 新型「フィット」の乗り心地は、国産コンパクトカーの中では間違いなくトップクラスで、一部Cセグメントクラスのクルマすら凌駕するレベルです。 静粛性も高く、シートの座り心地も非常に素晴らしいものでした。 従来のコンパクトカー(日産「ノート」など)とは、乗り心地は雲泥の差があり、新型「フィット」の圧勝です。 新型「ヤリス」の乗り心地や静粛性も大幅に向上されており、「ヴィッツ」とはまるで異なります。 新型「ヤリス」も従来のコンパクトカー(「ノート」など)には圧勝であるといえます。 ただ、新型「フィット」には僅かに劣る印象です。 新型「ヤリス」と新型「フィット」の安全装備は、改めて見てみましょう。 「電子制御パーキングブレーキ」を搭載しており、アダプティブクルーズコントロールの停止保持が可能• 「オートブレーキホールド機能」があるため、赤信号などでの停止状態を保持• しかし、新型「ヤリス」とは「電子制御パーキングブレーキ」と「オートブレーキホールド機能」が搭載されている点で大きく異なります。 上記の機能により、レバー式パーキングブレーキの様に邪魔にならない、パーキングブレーキのかけ忘れや解除し忘れが発生しない、停止中にブレーキペダルを踏み続ける必要がない、などのメリットがあり非常に便利です。 Bセグメントクラスのクルマ(トヨタ「ライズ」、フォルクスワーゲン「T-Cross」など)はまだまだレバー式パーキングブレーキが多い中で、新型「フィット」は1クラス上の装備内容といえるでしょう。 ただ、軽自動車でも日産「デイズ」やホンダ「N-WGN」など、電動パーキングブレーキの採用が進んでいますので、数年後にはレバー式パーキングブレーキは時代遅れの装備内容となっているでしょう。 ここまで新型「ヤリス」と新型「フィット」の良い点をご紹介してきましたが、それぞれの価格差はどれだけあるのか!? 両車の見積額を比較してみましょう。 新型「ヤリス」は中間グレードの「HYBRID G」と最上位グレードの「HYBRID Z」、新型「フィット」は人気グレードの「HOME(ホーム)」・「CROSSTAR(クロスター)」・「LUXE(リュクス)」で比較します。 新型「ヤリス」の見積額、おすすめグレード 「HYBRID G」・「HYBRID Z」それぞれの見積額は、以下のとおりです。 「HYBRID G」:約270万円• 「HYBRID Z」:約274万円 値引き額は発売して間もないため、10万円程度でした。 オプションは、「HYBRID G」ならアルミホイール(約6万円)、LEDヘッドランプ(約8万円)、ブラインドスポットモニターなど(約10万円)、パノラミックビューモニター(約3万円)、コンフォートシートセット(約5万円)、T-CONNECTナビキット(約11万円)、CD・DVDキット(約4万円)、ETC車載器(約3万円)、マット(約1. 5万円)、アームレスト(約2万円)、革巻きステアリングホイール(約2万円)、革巻きシフトノブ(約0. 8万円)、合計57万円程度を設定しています。 「HYBRID Z」ならアルミホイール(約8万円)、ブラインドスポットモニターなど(約10万円)、パノラミックビューモニター(約3万円)、合成皮革+ツィード調ファブリックシート表皮(約1万円)、T-CONNECTナビキット(約11万円)、CD・DVDキット(約4万円)、ETC車載器(約3万円)、マット(約1. 5万円)、アームレスト(約2万円)、合計45万円程度を設定しています。 見積額を見て分かるとおり、「HYBRID G」と「HYBRID Z」の価格差は4万円程度しかなく、上記のオプションを設定した後の装備差は以下のとおりになります。 アルミホイールのデザイン及びサイズ• ブラック塗装のフロントグリル• サテンクロムメッキ加飾が施されたドアベルトモールディング• ブラック塗装のリヤルーフスポイラー• 時間調整式のフロントワイパー• シート表皮(合成皮革+ツィード調ファブリック)• ソフトパッドのインパネ• サイドレジスターノブ(ホワイト)• アシストグリップ(リヤ)• 照明付きバニティミラー(運転席、助手席)• ナノイー• アジャスタブルデッキボード 約4万円の価格差をどう考えるかによりますが、 個人的に最もおすすめなのは「HYBRID Z」です。 最も高額にはなるものの、質感の低さをある程度カバーできるからです。 前述の通り、新型「ヤリス」は中間グレード以下の質感がかなり低く、ハロゲンヘッドランプやヘッドレスト一体型のシートで妥協することは、あまりおすすめできません。 「HYBRID G」にLEDヘッドランプ(約8万円)とコンフォートシートセット(約5万円)を設定すれば、「HYBRID G」と「HYBRID Z」の価格差は3万円程度になるため、少しでも安く抑えたいなら「HYBRID Z」を選択し、オプションを節約することがおすすめです。 新型「フィット」の見積額、おすすめグレード 「ホーム」・「クロスター」・「リュクス」それぞれの見積額は、以下のとおりです。 「ホーム」:約255万円• 「クロスター」:約265万円• 「リュクス」:約270万円 値引き額は発売して間もないため、10万円程度でした。 オプションは、コンフォートビューパッケージ(約3. 3万円)、プレミアムサンライトホワイト・パール(5. 5万円)、マット(約2万円)、8インチナビ(約16万円)、オートリトラミラー(約2. 3万円)、USBチャージャー(約1万円)、ETC2. 0車載器(約2. 4万円)、合計33万円程度を設定しています。 「クロスター」の場合は、専用ボディカラー「サーフブルー」もおすすめなので、「プレミアムサンライトホワイト・パール」から「サーフブルー」に変更した場合は、上記の価格から-約5. 5万円となります。 また、「ホーム」や「リュクス」に「フロントグリル」を設定した場合、+約3. 3万円となりますので、「ホーム」と「クロスター」の価格差は(両車260万円前後になるため)ほとんどなくなります。 以上のことから、SUVテイストな見た目が好きな方には 「クロスター」が最もおすすめであるといえます。 個人的に最もおすすめなのは「リュクス」です。 最も高額にはなるものの、前述の通りエクステリアやインテリアの質感は最も高く、国産コンパクトカーではなく欧州コンパクトカーの様な雰囲気になるからです。 ただ、オプションを節約すれば245万円程度まで下げられる 「ホーム」が最もお得であるといえます。 もちろん、装備や質感を我慢すれば新型「ヤリス」でも安くできますが、それでは後々後悔することになるでしょう。 何れにしても、旧モデルから価格は10万円以上上昇しており、Cセグメントクラスのクルマ(「カローラ」など)と価格差がほどんどない、逆に値引き額の差から 新型「ヤリス」や新型「フィット」の方が高くなるレベルにまでなっています。 【おすすめ】新車同様の中古車なら新車より60万円以上安く買える! 車は基本的に新車で買うもの!私はずっとそう考えていました。 しかし、 新古車・未使用車や走行距離1,000km程度の車は新車同様です。 人気車種の場合は納車に8ヶ月以上かかるケースがあることも考えると、魅力的ではないでしょうか。 ただし、上記はメーカーオプションの場合のみで、 ディーラーオプションの場合は後付けも可能です。 なので、中古車選びのポイントは、 車のカラー及び メーカーオプションは妥協しないようにしましょう。 中古車業界の最大手で、知名度も高く、信頼性が高いため安心です。 さらに、ガリバーは以下のメリットもあります。 修復歴車(事故車、事故歴ありの車)を販売していない• 納車後、 100日以内であれば返品可能• ディーラーより長い 10年保証(走行距離無制限、ハイブリッドカーのバッテリーなども保証) ガリバーによると、修復歴車の 約4割(39. 4%)の車で何らかの故障が発生していたため、修復歴車の販売をやめたようです。 そんな修復歴車を販売していないので、故障が発生するリスクが低いともいえますね。 特に驚きなのが、 100日以内であれば返品可能というところではないでしょうか。 これなら、仮に購入した車に問題があった場合や、急に車の使用シーンが大きく変わっても安心ですよね。 その他、ディーラーよりも長い10年保証というのも心強いです。 ハイブリッドカーのバッテリーなども保証対象なのでさらに安心です。 走行距離が何kmでも保証対象です。 また、ガリバーでは毎日約500台の車を買取しており、 まだネット上で公開されていない車(非公開在庫)もたくさんあります。 さらに「非公開在庫」も優先的に紹介してもらえます。 期間中に対象車両の成約+【ガラスコート or メンテパック or 長期保証】の何れか購入すると現金還元されます。 還元金額は最低2万円から最大10万円となっており、還元金額は対象車両によって異なります。 ガラスコートも良いですが、筆者的には必ず必要なメンテナンス費用を先払いするメンテパックや安心の長期保証がおすすめです。 【おすすめ】車の下取り価格を30万円以上アップさせるコツ! 新車を購入する際、現在の車をディーラーで下取りに出す方も多いと思います。 しかし、中古車買取サービスを使用することで現在の車を 30万円以上高く売ることも可能です! 中古車買取サービスは、中古車の買取台数ランキング1位の の 無料査定がおすすめです。 買取台数No1なのには、それだけの 高価買取実績と サービスの良さ、 信頼性があります。 買取車両の在庫期間を短くする独自のシステムで、在庫管理コストを大幅に削減• 全国約550店の直接販売店舗とオークション会場、海外店舗による圧倒的な販売網で中間業者を挟まずに、マージンカットを実現し買取額に反映• また、個人情報も各社に流れてしまうためプライバシー保護の観点からみても良くありません。 上記のことから、一括査定サービスはあまりおすすめできません。 高値がつけばガリバーでそのまま売ってしまっても良いですが、さらにガリバーで出された査定額を用いてディーラーで価格交渉の材料に使う手もあります。 何れにしも、 無料ですのでガリバーで査定を行うデメリットはほとんどありません。 査定時にお車の情報を入力する必要がありますが、45秒程度で行えるため簡単です。 もちろん、とりあえず査定するだけもOKです。 私は1台目の軽自動車を売る際、ディーラーで下取りに出し「もっと高く売れたなぁ」と大変後悔しました。 私のような後悔をしないためにも で 無料査定を行い、 現在の車を 少しでも高く売って、新しい車を 安く買いましょう。 まとめ ここまで新型「ヤリス」と新型「フィット」の良かった点や気になった点をご紹介しました。 燃費性能や自動ブレーキの性能など新型「ヤリス」の方が良かった点もありましたが、 総合的に優秀でおすすめなのは新型「フィット」であると筆者は考えます。 新型「フィット」がおすすめな理由を以下にまとめてみました。 エクステリアの質感が高い!• インテリアの質感が高い!• 視界が広い!室内が広い!• 乗り心地が1クラス上!• ACCと停止保持が優秀!• 価格を抑えやすい! 簡単に言えば、欧州コンパクトカーの様な見た目と質感で、運転しやすく、乗り心地は1クラス上で、電子制御パーキングブレーキがあるにも関わらず、安い!ということですね。 試乗した感想としては、 思っていた以上に新型「ヤリス」と新型「フィット」の差は大きかったという印象があります。 カタログだけだとそこまで大きな差はなさそうに見えますが、新型「フィット」が大きく進化したため、おそらく今までコンパクトカーに抱いていた印象は大きく変わるものかと思います。 新型「ヤリス」も良いクルマに仕上がっていますが、筆者的には1クラス上のコンパクトカー新型「フィット」がおすすめです! 最後まで読んでいただき、ありがとうございました。

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【新型ヤリス vs 新型フィット】試乗・比較した上でフィットがおすすめな理由6選!

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新型「ヤリス」と新型「フィット」の燃費性能は、以下のとおりです。 ・ヤリス ・1. 装備内容を合わせれば初期購入費用に大きな差はなく、毎年発生する税金額も同じなため、 燃費性能の差だけ新型「ヤリス」が安くなることになります。 新型「ヤリス」と新型「フィット」の安全装備は、以下のとおりです。 しかし、以下の点で新型「ヤリス」に軍配が上がります。 後側方から接近する車両を検知し、自動ブレーキが作動(リヤクロストラフィックオートブレーキ)• クルーズコントロールが作動中の全車速域で車線中央維持支援が可能(レーントレーシングアシスト)• アクセル、ブレーキ、ステアリングを自動操作する自動駐車機能(アドバンストパーク) 新型「ヤリス」の目玉の1つでもある自動駐車機能「アドバンストパーク」を試乗で試してみましたが、従来(トヨタ「ライズ」や日産「リーフ」)のものより使いやすくなっており、特に 駐車箇所の設定がほとんど不要だった(自動で空間を認識する)点に衝撃を受けました。 その後は指示に従って操作するだけで、映像も伴っているため ゲーム感覚で操作ができます。 駐車にかかる時間も短くスムーズで、切り返しも少なくなっています。 ただ、駐車場の状況によっては時間がかかることもあるでしょうし、慣れている方であれば自分がした方が早いことは確実です。 そのため、安全性能の最大の違いは前後の自動ブレーキの性能といえるでしょう。 さらに、「カローラ」に搭載されている「全車速追従機能付レーダークルーズコントロール」、「電動パーキングブレーキ」、「ブレーキホールド」が搭載されていれば、新型「フィット」はもちろん、「カローラ」をも超えてトップクラスの安全性能となっていました。 エアコンのリモート操作(フィット)やオペレーターサービス(ヤリス)など、サービス内容が一部異なるものの、コネクティッドサービスは両車使用できます。 しかし、コネクティッドサービスの無料期間が「フィット」の1年間に対して「ヤリス」は5年間なので、価格的に「ヤリス」の方が安くなっています。 新型「フィット」のエクステリアは、ピラーやテールゲートスポイラー、シャークフィンアンテナなどが艶有りブラック塗装となっており、全体的に質感高い印象です。 ボディカラーは有料であるプレミアムサンライトホワイト・パールが特に上質で、ドアを閉めた音も比較的上質な印象です。 さらに最上位グレードの「リュクス」となれば、フロントロアグリルも艶有りブラック塗装となり、プラチナ調クロームメッキのドアロアガーニッシュ、及びテールゲートロアガーニッシュが追加され、ドアミラーにもプラチナ調クロームメッキが施されます。 「リュクス」は本革シートが設定されているためインテリアの質感が高いイメージがありましたが、個人的にはインテリア以上にエクステリアの質感が他のグレードより高い印象を受けました。 新型「ヤリス」のエクステリアは、フロントグリル(ロアアンダーグリルを除く)、リヤグリルやリヤルーフが艶有りブラック塗装となっており、ドアベルトモールディングにサテンクロムメッキ加飾が施されているなど、比較的質感高い印象です。 ただ、上記は全て最上位グレードのみの設定で、中間グレード以下の質感は新型「フィット」に大きく劣ることになります。 また、アルミホイールは全グレードでオプション設定となっている点も気になります。 新型「ヤリス」も「ヴィッツ」から大きく質感が向上しているものの、新型「フィット」には及ばないでしょう。 新型「フィット」のインテリアは、中間グレードの「ホーム」でも本革巻ステアリングホイールに本革巻セレクトレバー、一部プライムスムースを使用したコンビシートが設定されています。 コンビシートは座る面を除いた多くの部分が革素材で、リアセンターアームレストも革素材となっています。 その他、インパネやドアアームレストなどにはプライムスムースが施されているため、全体的に質感高い印象です。 さらに「リュクス」になると、本革シートが設定されるため最も上質な印象です。 全グレードで後席ドアアームレストが艶有りブラック塗装となっている点も質感高い印象です。 国産コンパクトカーでよくあるセンターコンソール付近の質感の低さも新型「フィット」では抑えられており、アームレスト付きセンターコンソールボックスをディーラーオプションで全グレードに設定できる点、国産コンパクトカーでは設定されないケースが多いリアセンターアームレストがあるのも良い点です。 また、ルームランプなどもナビ装着用スペシャルパッケージを設定すれば全グレードでLEDとなる点も素晴らしいです。 新型「ヤリス」のインテリアは、最上位グレードであれば本革巻きステアリングホイール、本革巻きシフトノブ、インパネにソフトパッド、オプションでシート表皮が合成皮革+ツィード調ファブリックとなるものの、樹脂製の部分が多く、特にセンターコンソール付近の質感の低さが気になります。 上記のとおり、新型「フィット」のインテリアは旧モデルから質感が大きく向上しており、 新型「フィット」と新型「ヤリス」の質感の差はエクステリア以上にあるでしょう。 新型「ヤリス」は、少なくともヘッドレスト一体型のシートはすぐにでも改良するべきかと個人的には思います。 新型「フィット」の前方視界は、圧倒的に広くなっています。 新型「ヤリス」の視界も十分広く、運転しやすくなっていますが、新型「フィット」には及ばない印象です。 新型「フィット」の車内やラゲッジスペースの広さは、国産コンパクトカートップクラスです。 では、新型「フィット」と新型「ヤリス」の車内の広さを比較してみましょう。 ・フィット 室内長 mm :1,955、室内幅 mm :1,445、室内高 mm :1,260 ・ヤリス 室内長 mm :1,845、室内幅 mm :1,430、室内高 mm :1,190 上記のとおり、 全ての項目において新型「フィット」が広くなっています。 新型「フィット」は、後席を持ち上げて高い荷物を積めたり、後席を倒した際もフラットになるなど、使い勝手が優れています。 新型「ヤリス」もデッキボードを使用すれば後席を倒した際にフラットにできますが、中間グレード以下ではオプション装備となっています。 ただ、新型「ヤリス」には運転席イージーリターン機能が新たに設定されているため、運転席のシートポジションを頻繁に変更する場合は便利でしょう。 助手席には買い物アシストも新たに設定されています。 両車ともに後席足元中央の凹凸が小さくなっていますが、新型「フィット」は後席足元が前席と同じ傾斜になっているため楽に足を伸ばすことができます。 また、新型「フィット」は前席下付近にヒーターダクトが全車標準装備されているため、冬の寒い時期も快適です。 USB端子は、新型「フィット」が前席に2個(ディーラーオプションで増設)、後席(センターコンソール)に2個設定されており、最大2. 5Aというのも嬉しい点です。 新型「ヤリス」はディスプレイオーディオを設定すれば前席に装備される1つのみで、最大で1. 5Aです。 スピーカー数については、新型「ヤリス」は中間グレード以上なら6スピーカーとなっているのに対し、新型「フィット」は最大でも4スピーカーとなっていますので、今後の改良に期待です。 正直、乗り心地については全く期待せずに試乗したのですが、凹凸をキレイにいなして、コンパクトカー(Bセグメントクラスのクルマ)とは思えない、まさに1クラス上の乗り心地となっています。 新型「フィット」の乗り心地は、国産コンパクトカーの中では間違いなくトップクラスで、一部Cセグメントクラスのクルマすら凌駕するレベルです。 静粛性も高く、シートの座り心地も非常に素晴らしいものでした。 従来のコンパクトカー(日産「ノート」など)とは、乗り心地は雲泥の差があり、新型「フィット」の圧勝です。 新型「ヤリス」の乗り心地や静粛性も大幅に向上されており、「ヴィッツ」とはまるで異なります。 新型「ヤリス」も従来のコンパクトカー(「ノート」など)には圧勝であるといえます。 ただ、新型「フィット」には僅かに劣る印象です。 新型「ヤリス」と新型「フィット」の安全装備は、改めて見てみましょう。 「電子制御パーキングブレーキ」を搭載しており、アダプティブクルーズコントロールの停止保持が可能• 「オートブレーキホールド機能」があるため、赤信号などでの停止状態を保持• しかし、新型「ヤリス」とは「電子制御パーキングブレーキ」と「オートブレーキホールド機能」が搭載されている点で大きく異なります。 上記の機能により、レバー式パーキングブレーキの様に邪魔にならない、パーキングブレーキのかけ忘れや解除し忘れが発生しない、停止中にブレーキペダルを踏み続ける必要がない、などのメリットがあり非常に便利です。 Bセグメントクラスのクルマ(トヨタ「ライズ」、フォルクスワーゲン「T-Cross」など)はまだまだレバー式パーキングブレーキが多い中で、新型「フィット」は1クラス上の装備内容といえるでしょう。 ただ、軽自動車でも日産「デイズ」やホンダ「N-WGN」など、電動パーキングブレーキの採用が進んでいますので、数年後にはレバー式パーキングブレーキは時代遅れの装備内容となっているでしょう。 ここまで新型「ヤリス」と新型「フィット」の良い点をご紹介してきましたが、それぞれの価格差はどれだけあるのか!? 両車の見積額を比較してみましょう。 新型「ヤリス」は中間グレードの「HYBRID G」と最上位グレードの「HYBRID Z」、新型「フィット」は人気グレードの「HOME(ホーム)」・「CROSSTAR(クロスター)」・「LUXE(リュクス)」で比較します。 新型「ヤリス」の見積額、おすすめグレード 「HYBRID G」・「HYBRID Z」それぞれの見積額は、以下のとおりです。 「HYBRID G」:約270万円• 「HYBRID Z」:約274万円 値引き額は発売して間もないため、10万円程度でした。 オプションは、「HYBRID G」ならアルミホイール(約6万円)、LEDヘッドランプ(約8万円)、ブラインドスポットモニターなど(約10万円)、パノラミックビューモニター(約3万円)、コンフォートシートセット(約5万円)、T-CONNECTナビキット(約11万円)、CD・DVDキット(約4万円)、ETC車載器(約3万円)、マット(約1. 5万円)、アームレスト(約2万円)、革巻きステアリングホイール(約2万円)、革巻きシフトノブ(約0. 8万円)、合計57万円程度を設定しています。 「HYBRID Z」ならアルミホイール(約8万円)、ブラインドスポットモニターなど(約10万円)、パノラミックビューモニター(約3万円)、合成皮革+ツィード調ファブリックシート表皮(約1万円)、T-CONNECTナビキット(約11万円)、CD・DVDキット(約4万円)、ETC車載器(約3万円)、マット(約1. 5万円)、アームレスト(約2万円)、合計45万円程度を設定しています。 見積額を見て分かるとおり、「HYBRID G」と「HYBRID Z」の価格差は4万円程度しかなく、上記のオプションを設定した後の装備差は以下のとおりになります。 アルミホイールのデザイン及びサイズ• ブラック塗装のフロントグリル• サテンクロムメッキ加飾が施されたドアベルトモールディング• ブラック塗装のリヤルーフスポイラー• 時間調整式のフロントワイパー• シート表皮(合成皮革+ツィード調ファブリック)• ソフトパッドのインパネ• サイドレジスターノブ(ホワイト)• アシストグリップ(リヤ)• 照明付きバニティミラー(運転席、助手席)• ナノイー• アジャスタブルデッキボード 約4万円の価格差をどう考えるかによりますが、 個人的に最もおすすめなのは「HYBRID Z」です。 最も高額にはなるものの、質感の低さをある程度カバーできるからです。 前述の通り、新型「ヤリス」は中間グレード以下の質感がかなり低く、ハロゲンヘッドランプやヘッドレスト一体型のシートで妥協することは、あまりおすすめできません。 「HYBRID G」にLEDヘッドランプ(約8万円)とコンフォートシートセット(約5万円)を設定すれば、「HYBRID G」と「HYBRID Z」の価格差は3万円程度になるため、少しでも安く抑えたいなら「HYBRID Z」を選択し、オプションを節約することがおすすめです。 新型「フィット」の見積額、おすすめグレード 「ホーム」・「クロスター」・「リュクス」それぞれの見積額は、以下のとおりです。 「ホーム」:約255万円• 「クロスター」:約265万円• 「リュクス」:約270万円 値引き額は発売して間もないため、10万円程度でした。 オプションは、コンフォートビューパッケージ(約3. 3万円)、プレミアムサンライトホワイト・パール(5. 5万円)、マット(約2万円)、8インチナビ(約16万円)、オートリトラミラー(約2. 3万円)、USBチャージャー(約1万円)、ETC2. 0車載器(約2. 4万円)、合計33万円程度を設定しています。 「クロスター」の場合は、専用ボディカラー「サーフブルー」もおすすめなので、「プレミアムサンライトホワイト・パール」から「サーフブルー」に変更した場合は、上記の価格から-約5. 5万円となります。 また、「ホーム」や「リュクス」に「フロントグリル」を設定した場合、+約3. 3万円となりますので、「ホーム」と「クロスター」の価格差は(両車260万円前後になるため)ほとんどなくなります。 以上のことから、SUVテイストな見た目が好きな方には 「クロスター」が最もおすすめであるといえます。 個人的に最もおすすめなのは「リュクス」です。 最も高額にはなるものの、前述の通りエクステリアやインテリアの質感は最も高く、国産コンパクトカーではなく欧州コンパクトカーの様な雰囲気になるからです。 ただ、オプションを節約すれば245万円程度まで下げられる 「ホーム」が最もお得であるといえます。 もちろん、装備や質感を我慢すれば新型「ヤリス」でも安くできますが、それでは後々後悔することになるでしょう。 何れにしても、旧モデルから価格は10万円以上上昇しており、Cセグメントクラスのクルマ(「カローラ」など)と価格差がほどんどない、逆に値引き額の差から 新型「ヤリス」や新型「フィット」の方が高くなるレベルにまでなっています。 【おすすめ】新車同様の中古車なら新車より60万円以上安く買える! 車は基本的に新車で買うもの!私はずっとそう考えていました。 しかし、 新古車・未使用車や走行距離1,000km程度の車は新車同様です。 人気車種の場合は納車に8ヶ月以上かかるケースがあることも考えると、魅力的ではないでしょうか。 ただし、上記はメーカーオプションの場合のみで、 ディーラーオプションの場合は後付けも可能です。 なので、中古車選びのポイントは、 車のカラー及び メーカーオプションは妥協しないようにしましょう。 中古車業界の最大手で、知名度も高く、信頼性が高いため安心です。 さらに、ガリバーは以下のメリットもあります。 修復歴車(事故車、事故歴ありの車)を販売していない• 納車後、 100日以内であれば返品可能• ディーラーより長い 10年保証(走行距離無制限、ハイブリッドカーのバッテリーなども保証) ガリバーによると、修復歴車の 約4割(39. 4%)の車で何らかの故障が発生していたため、修復歴車の販売をやめたようです。 そんな修復歴車を販売していないので、故障が発生するリスクが低いともいえますね。 特に驚きなのが、 100日以内であれば返品可能というところではないでしょうか。 これなら、仮に購入した車に問題があった場合や、急に車の使用シーンが大きく変わっても安心ですよね。 その他、ディーラーよりも長い10年保証というのも心強いです。 ハイブリッドカーのバッテリーなども保証対象なのでさらに安心です。 走行距離が何kmでも保証対象です。 また、ガリバーでは毎日約500台の車を買取しており、 まだネット上で公開されていない車(非公開在庫)もたくさんあります。 さらに「非公開在庫」も優先的に紹介してもらえます。 期間中に対象車両の成約+【ガラスコート or メンテパック or 長期保証】の何れか購入すると現金還元されます。 還元金額は最低2万円から最大10万円となっており、還元金額は対象車両によって異なります。 ガラスコートも良いですが、筆者的には必ず必要なメンテナンス費用を先払いするメンテパックや安心の長期保証がおすすめです。 【おすすめ】車の下取り価格を30万円以上アップさせるコツ! 新車を購入する際、現在の車をディーラーで下取りに出す方も多いと思います。 しかし、中古車買取サービスを使用することで現在の車を 30万円以上高く売ることも可能です! 中古車買取サービスは、中古車の買取台数ランキング1位の の 無料査定がおすすめです。 買取台数No1なのには、それだけの 高価買取実績と サービスの良さ、 信頼性があります。 買取車両の在庫期間を短くする独自のシステムで、在庫管理コストを大幅に削減• 全国約550店の直接販売店舗とオークション会場、海外店舗による圧倒的な販売網で中間業者を挟まずに、マージンカットを実現し買取額に反映• また、個人情報も各社に流れてしまうためプライバシー保護の観点からみても良くありません。 上記のことから、一括査定サービスはあまりおすすめできません。 高値がつけばガリバーでそのまま売ってしまっても良いですが、さらにガリバーで出された査定額を用いてディーラーで価格交渉の材料に使う手もあります。 何れにしも、 無料ですのでガリバーで査定を行うデメリットはほとんどありません。 査定時にお車の情報を入力する必要がありますが、45秒程度で行えるため簡単です。 もちろん、とりあえず査定するだけもOKです。 私は1台目の軽自動車を売る際、ディーラーで下取りに出し「もっと高く売れたなぁ」と大変後悔しました。 私のような後悔をしないためにも で 無料査定を行い、 現在の車を 少しでも高く売って、新しい車を 安く買いましょう。 まとめ ここまで新型「ヤリス」と新型「フィット」の良かった点や気になった点をご紹介しました。 燃費性能や自動ブレーキの性能など新型「ヤリス」の方が良かった点もありましたが、 総合的に優秀でおすすめなのは新型「フィット」であると筆者は考えます。 新型「フィット」がおすすめな理由を以下にまとめてみました。 エクステリアの質感が高い!• インテリアの質感が高い!• 視界が広い!室内が広い!• 乗り心地が1クラス上!• ACCと停止保持が優秀!• 価格を抑えやすい! 簡単に言えば、欧州コンパクトカーの様な見た目と質感で、運転しやすく、乗り心地は1クラス上で、電子制御パーキングブレーキがあるにも関わらず、安い!ということですね。 試乗した感想としては、 思っていた以上に新型「ヤリス」と新型「フィット」の差は大きかったという印象があります。 カタログだけだとそこまで大きな差はなさそうに見えますが、新型「フィット」が大きく進化したため、おそらく今までコンパクトカーに抱いていた印象は大きく変わるものかと思います。 新型「ヤリス」も良いクルマに仕上がっていますが、筆者的には1クラス上のコンパクトカー新型「フィット」がおすすめです! 最後まで読んでいただき、ありがとうございました。

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