京浜 東北 線 遅延 な う。 JR京浜東北線 再開/復旧に関するリアルタイム情報|ナウティス

京浜東北線のワンマン運転検討

京浜 東北 線 遅延 な う

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京浜東北線って遅延対策に何かやっているのですか?

京浜 東北 線 遅延 な う

京浜東北線って遅延対策に何かやっているのですか? ここ2ヵ月で、京浜東北線の遅延のお陰で、合計2時間以上ホームや電車内で待ちぼうけを食らわされています。 ちょっと、ひどすぎじゃないでしょうか。 朝と夜、1日に2回しか乗らない自分が、それだけ遅延をくらっているのだから、実際の遅延回数はもっと多いのでしょうね。 路線が長いからとか、他の路線の事故でも巻き添えで遅延しちゃうとか、人員が少ないとか、痴漢が路線を走って逃げるからとか、自殺者がいるだとか、そういう言い訳は、利用者である自分にはどうでもいいんです。 そのような問題はずっと昔からあるわけで、それの対策にかける時間も、何十年もあったわけで、利用者から決して安くはない運賃・定期代を毎月もらっているわけで。 それなのに、いまだに朝のラッシュ時間、夜の帰宅時間の止めちゃいけない時間帯に何度も何度も平気で遅延しちゃう。 これって安全第一を隠れ蓑・言い訳にして、利益を優先して、遅延を未然に防ぐ根本的、効果的な対策をほとんど何もしていないってことではないのですか? 遅延対策って、遅延証明書を渡すことだけなのでしょうか? 線路に人が立ち入った云々、ホームから人が転落した云々って聞くたびに、線路と道路の間のフェンスをなぜもっと高くしないのか、子供でも犬でも乗り越えられるフェンスを見て不満に思うし、人が落ちないように、痴漢が飛び降りないように、ホームと線路を隔てる壁をなぜつくらないのか、いつも疑問に思います。 人員が少ないのも、少なくした鉄道会社の責任であり、それを言い訳にするのはおかしいですよね。 それとも何ですか、「人員を倍に増やして、そういう設備をつくってもいいけれど、運賃が倍になってもいいんですかぁ?安全を疎かにして、事故起こしちゃってもいいんですかぁ?」とか宣うのでしょうか? 今朝も、踏切の非常停止ボタンが押されたとかで、「安全確認のために」、ご丁寧にも、運転再開までに20分以上、それに加えて、電車が詰まった云々での徐行運転と一時停車で10分以上、計30分以上の遅れを食らいました。 通勤に京浜を使ってる自分が悪い。 引っ越せばいい。 京浜は昔からそういう路線だし、これからも変わらないから。 と、最近では諦めて、次は遅延があまり起こらなそうな地下鉄沿いに住もうとは考えています。。 ダラダラと書いてしまいましたが、質問は題名の通りです。 改善ができない、何かどうしようもない逼迫した理由があるのでしょうか。

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JR京浜東北線 遅延に関するリアルタイム情報|ナウティス

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京浜東北線の混雑具合は?通勤がラクな始発駅・途中始発駅はどこ?という疑問を解決します!朝の通勤ラッシュと夕方の帰宅ラッシュの混雑具合や、実際に京浜東北線を利用している人の体験談、座って通勤できるおすすめの駅も合わせて紹介します! 京浜東北線の混雑具合は? 京浜東北線の混雑率は、186%でつり革に手も伸ばせず、スマホを操作するのも難しいほど混雑しています。 数本電車を見送っても、あまり変わらないので覚悟を決めて乗ったほうが良いです。 京浜東北線は埼玉県の「大宮駅」から神奈川県の「横浜駅」まで行けるとても長い路線です。 大宮から東京方面へ向かう「南行き」と横浜から東京方面へ向かう「北行き」があります。 朝は南行きの「南浦和~赤羽」と「日暮里~上野」間が激しく混雑します。 一方、北行きは「蒲田~品川」と「品川~浜松町」が混雑します。 ピークは7時~8時半の間です。 学生が多い7時半~8時はとくに混むので、積み残しで電車に乗れない人、人が多すぎて電車から降りられない人もいます。 mlit. html ちなみに、山手線の乗車率は160%で、ラッシュ時は2~5分間隔で次の電車がくるので、車両の中ほどまで入れれば、つり革を掴めます。 ただし、山手線はどの時間帯も人が多いので、座って通勤は難しいかもしれません。 他の路線の混雑率は以下の通りです。

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