日本 オーナーズ クラブ。 日本のシトロエンオーナーズクラブを訪ねる│ネットが物語る未来の可能性

(株)日本オーナーズクラブ : 東京商工リサーチ

日本 オーナーズ クラブ

日本におけるシトロエンオーナーたちの活動は、その販売台数に比べて、はるかに活発だった。 特にBXが売れた1980年代から90年代までが、その最盛期だったと言われている。 当時は様々なイベントが行われ、オーナー同士の交流も盛んだった。 そして90年代半ばからのインターネットの普及がそれらをさらに後押しした。 自動車趣味の高齢化が叫ばれるなか、彼らはいまも元気なのだろうか。 自動車の輸入が自由化された1965年、それまでいくつか存在していた小さなクラブが合同して日本シトロエンクラブ(CCJ)が東京に誕生した。 現存する日本の自動車オーナーズクラブとしては、最も歴史あるクラブのひとつである。 当時のシトロエンといえばDSと2CV 、そしてAMIしかラインナップされていなかった時代、インポーターもまだ西武自動車ではなく日仏自動車だった。 中部地方こそ1952年から渡辺自動車によってシトロエンの販売が開始されていたが、関西地区で関西日仏自動車(日仏自動車とは別会社)による販売店が設立されたのは、奇しくも同じ1965 年だ。 そう聞けば日本シトロエンクラブがいかに長い歴史を持つのかをお分かりいただけるだろう。 現在では北海道、関東、中部、関西、九州に支部があり、沖縄を除くすべての都道府県に160名のクラブ員がいる。 活動は地区別に開催されている年2〜3回のミーティングが中心だ。 関東地区はお店を借りて会食し、関西地区では公園で煮炊きをするなど、地区別にミーティングのノ・・リは多少異なるものの、食事後に駐車場に並べたシトロエンを眺めるのはやはりどこも同じ。 少し前まではその場で整備を始める猛者もいたが、最近はボンネットを開けるくらいにとどまっているそうだ。 クラブの特徴はシトロエンだったらなんでもウエルカムという自由な雰囲気。 2CVだろうがDSだろうが、もちろん最新モデルであってもシトロエンであれば関係ない。 厳密にはオーナーズクラブではなく、シトロエンが好きな人のクラブという定義なのでシトロエンを所有していなくてもいい。 日本のオーナーズクラブの多くは車種単位である。 メーカー単位のクラブというのは比較的めずらしい。 過去、日本シトロエンクラブでも車種別に集まる動きが何度かあったそうだが、その車種の「旬」が過ぎると、結局みんな戻ってきたという。 日本最大のフランス車の祭典、フレンチブルーミーティング(FBM)も、日本シトロエンクラブの3人のメンバーがツーリングの途中に車山高原に立ち寄ったことに端を発している。 FBM が車種やメーカーの枠を超え、20年以上にわたって盛り上がりを見せているのも、母体となった日本シトロエンクラブの自由な雰囲気が影響していることは間違いないだろう。

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ゼクシオ オーナーズクラブ

日本 オーナーズ クラブ

日本におけるシトロエンオーナーたちの活動は、その販売台数に比べて、はるかに活発だった。 特にBXが売れた1980年代から90年代までが、その最盛期だったと言われている。 当時は様々なイベントが行われ、オーナー同士の交流も盛んだった。 そして90年代半ばからのインターネットの普及がそれらをさらに後押しした。 自動車趣味の高齢化が叫ばれるなか、彼らはいまも元気なのだろうか。 自動車の輸入が自由化された1965年、それまでいくつか存在していた小さなクラブが合同して日本シトロエンクラブ(CCJ)が東京に誕生した。 現存する日本の自動車オーナーズクラブとしては、最も歴史あるクラブのひとつである。 当時のシトロエンといえばDSと2CV 、そしてAMIしかラインナップされていなかった時代、インポーターもまだ西武自動車ではなく日仏自動車だった。 中部地方こそ1952年から渡辺自動車によってシトロエンの販売が開始されていたが、関西地区で関西日仏自動車(日仏自動車とは別会社)による販売店が設立されたのは、奇しくも同じ1965 年だ。 そう聞けば日本シトロエンクラブがいかに長い歴史を持つのかをお分かりいただけるだろう。 現在では北海道、関東、中部、関西、九州に支部があり、沖縄を除くすべての都道府県に160名のクラブ員がいる。 活動は地区別に開催されている年2〜3回のミーティングが中心だ。 関東地区はお店を借りて会食し、関西地区では公園で煮炊きをするなど、地区別にミーティングのノ・・リは多少異なるものの、食事後に駐車場に並べたシトロエンを眺めるのはやはりどこも同じ。 少し前まではその場で整備を始める猛者もいたが、最近はボンネットを開けるくらいにとどまっているそうだ。 クラブの特徴はシトロエンだったらなんでもウエルカムという自由な雰囲気。 2CVだろうがDSだろうが、もちろん最新モデルであってもシトロエンであれば関係ない。 厳密にはオーナーズクラブではなく、シトロエンが好きな人のクラブという定義なのでシトロエンを所有していなくてもいい。 日本のオーナーズクラブの多くは車種単位である。 メーカー単位のクラブというのは比較的めずらしい。 過去、日本シトロエンクラブでも車種別に集まる動きが何度かあったそうだが、その車種の「旬」が過ぎると、結局みんな戻ってきたという。 日本最大のフランス車の祭典、フレンチブルーミーティング(FBM)も、日本シトロエンクラブの3人のメンバーがツーリングの途中に車山高原に立ち寄ったことに端を発している。 FBM が車種やメーカーの枠を超え、20年以上にわたって盛り上がりを見せているのも、母体となった日本シトロエンクラブの自由な雰囲気が影響していることは間違いないだろう。

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日本のシトロエンオーナーズクラブを訪ねる│ネットが物語る未来の可能性

日本 オーナーズ クラブ

当クラブはFIGAROのオーナーズクラブです。 NISSANより1991年2月14日に発売を開始されたFIGAROをこよなく愛する方の交流の場となる事を目的としています。 外国には『FIGARO CLUB』が存在しており200台超の車が集合することもあります。 「FIGARO誕生の日本に同様のクラブがないのはおかしい!」と思いませんか? 日本中のFIGARO OWNERさん、是非一緒に集まりましょう。 また販売から25年以上経過した現在、メーカーのパーツ保存期間も終了しています。 今後FIGAROを乗り続けるOWNERさんにとって、情報交換の場にしていきたいと思います。 年に1回は日本中からFIGAROが集合したオフ会開催を企画する予定です。 また地域ごとのオフ会が開催できればと思っています。 クラブ立ち上げの『初回オフ会』を6月10日に岐阜県で開催致しました。 オフ会の様子はクラブメンバーのブログでご確認ください。 参加申請にあたっては、ご自身の「みんカラ」ページのプロフィールの作成、在住地域、プロフィール登録をお願いします。 プロフィール等の記入が無い方や、上記参加資格の要件を満たしていることが確認できない場合は、登録の承認を受けることが出来ない場合があります。 参加申請の前に必ず記入してください。 尚、検討内容は非公開とさせて頂きます。 グループメンバーだけが投稿できます。

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